台湾商船“宇善号”是台塑海运旗下的船只，日前与两艘中国海洋商船和一艘菲律宾商船结队行经亚丁湾。在全程553海浬的路程中，有中国海洋海军“武汉舰”护航，安全到达伎俩地。
亚丁湾的海盗猖獗，心慈手软，劫船绑票大惊小怪。平常他们还虏获了36条船只，索求可观的赎金。很多国度已经差遣舰只在该海域施行护航权利。
台湾方面正研拟三大方案保护台湾商船:差遣海军舰只护航、寻求欧美支撑或与对岸合作。“国安”高层有说法，台湾派军舰去非洲海域护航护渔属于人道救援，具普世价值该当不会遭到回绝。但是这种说法他们也不很肯定。台湾船只每年有五六百艘要走这条海域。亚丁湾距台湾逾五千海浬，舰队单程飞行要十一天，所需费用相当浩荡。
此外，台湾海军能否有远航才能也遭到质疑。有服役海军将官表示，老阳字号驱赶舰去过南非数次，经历丰厚。但是如今派去的权利是临时在特定海域护航，台湾海军舰船较合适近海巡弋。最艰难的成绩是台湾不是结合国的一员，为了呼应结合国打击索马利亚海盗的呼吁，独自派军舰去亚丁湾会不会惹起非议，需求事前商量肯定。台湾和索马利亚没有“邦交”，船舰远行五千里之后的靠岸补给就是成绩，假如索马利亚政府不准台湾军舰进入海域怎样办？
寻求欧美海军的支撑也是个绕弯子的做法，欧美诸国有哪个国度发了善希望意特别辅佐？生怕台湾当局心中也还没有底。天下没有白吃的午餐，承受保护必定得付保护费，还要看人家的便当。
中国海洋的海军舰只已经在一月六日到达亚丁湾，展开了护航权利。国台办发言人说:“假如台湾的船舶需求护航，可以经过海基会向海协会提出请求，再交由交通运输部海上搜救核心操持。”台塑油轮“宇善号”这次遭到海洋武汉舰的保护，并没有透过海基、海协两会的请求运作，可以是受雇于其它航运公司运载原油，行经亚丁湾时，偕同它船恳求海洋军舰护航。