俄军网评述：中国歼十改令人惊诧足以吞噬整个战机市场！
歼十有一台比现役的任何现代三角翼战斗机都更强劲的发动机。虽然阵风和台风这样的双发动机战斗机的推力比单台Al-31FN发动机的歼十更强劲，但歼十更轻小，推重比理应十分出色。
发展历程
大约在1993年，中国设计师们制造出歼十的第一个全金属模型。风洞试验暴露出低速机动性方面存在严重问题，亚音速飞行时的最大攻角也比预计的小。而在这个时期，战斗机发展的主流从单一用途（如高速截击机或低空战斗机）向着结合了亚音速和超音速空空作战性能及高强度空对地作战性能的多用途飞机发展。为了适应高强度的空对地作战要求，歼十被迫进行了深层次的重新设计，以便能够容纳地形跟踪雷达、更多更坚固的外挂点以及一种全新的目标锁定、飞行控制和导航系统。
1995年末，当宣布第一架采用俄制Al-31FN涡扇发动机的歼十战斗机将会在1996年试飞时，俄国参与歼十计划得到了证实。跑道试验比预计的时间长，因为设计人员要在歼十“1001”号原型机上安装控制系统。第一次“官方”首飞是在1998年3月28日进行的，取得了巨大的成功。然而，歼十第一次真正的首飞可能性是在两年前，即1996年年中进行的，但一台发动机出现故障，造成的后果不得而知。1997年末，歼十第“1002”号原型机因坠毁而损失掉了，酿成首席试飞员殉职。然而，歼十项目继续按预订计划进行，另两架原型机“1003”和“1004”于1998年建造完成。同年，这种飞机获得了它的正式服役编号“歼十”。
歼十的制造、试飞和服役评估计划以一种冷战结束后世界战机界前所未有的速度继续推进。1999年中，中国已拥有6架原型机：其中4架用于试飞，另两架用于静力试验。截止2000年晚些时候，已制造了9架歼十原型机，试飞时数超过140小时。预生产型号的首飞是在2002年6月28日进行的，此时中国已拥有至少10架这种飞机。2003年初，10架歼十部署到南京军区进行训练和作战评估。2003年披露的一张照片显示，两架飞行中的歼十编号分别为“1015”和“1016”，表明早就制造了至少16架歼十。
雷达
俄国在相当程度上参与了歼十项目。除了为歼十提供Al-31FN涡扇发动机外，俄国还提供了先进的多功能雷达、导航及目标锁定系统、ECM套件和导弹预警与防御系统。俄国的航空设备制造公司费佐顿为歼十项目向中国提供了3种不同类型的雷达。其中包括N010"祖克"("甲虫"雷达和RP-35"祖冲"("珍珠"雷达.中国已选择"祖克"雷达("Zhuk-8-II"用于歼8IIM升级项目。最近已有超过一百部这种雷达销往中国。 “祖克”是一种X波段（12.5GHZ）航空用多功能雷达。这种雷达最早是为米格29战术战斗机研制的，但此后又为米格23、苏27、歼八IIM和其它飞机发展出众多的型号。较新式的“祖克”的特点是：上视/下视警戒-搜索和追踪-扫瞄10个目标并同时与多达4个目标接战（祖克8II为接战2个目标）；垂直搜索；抬头式搜索显示屏；大视场搜索；低空作战用的自动地形回避功能；地形测绘实时传送；多普勒波束锐化技术；合成孔径技术；图像放大和冻结功能；同时跟踪处理4个目标；地面移动目标指示/追踪仪；升级了的空对地搜索和导航系统。“祖克”雷达可以兼容的武器包括：Kh-31A，R-27R1，R-27T1，R-37E和RW-AE导弹。新式型号的“祖克”雷达，比如“祖克F”型，可在200公里外探测到雷达反射面积为5平方米的目标，探测范围为正负70度，能跟踪24个目标并攻击其中的8个目标。根据型号不同，雷达重量在180公斤至300公斤之间。
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